讓用戶從“感到陌生”到“欣然接受”，需要多久？法士特·易行中輕卡AMT給出的答案是，5個(gè)月。

從今年4月發(fā)布，到9月實(shí)現(xiàn)批量配套，這一從未在國(guó)內(nèi)中輕卡領(lǐng)域使用過(guò)的“神器”，復(fù)刻了“大哥”智行的成功之路，卻又跑出了比智行更快的應(yīng)用速度。

時(shí)機(jī)準(zhǔn) 當(dāng)然“易行”

必須承認(rèn)的是，易行的成功，離不開(kāi)智行在重卡行業(yè)的先期“打樣”。在卡車行業(yè)，由于運(yùn)距長(zhǎng)、載重大、對(duì)效率和安全的要求高，重卡通常都是率先應(yīng)用新技術(shù)、新配置的細(xì)分市場(chǎng)，當(dāng)一項(xiàng)技術(shù)或配置在重卡上獲得成功后，再推向輕卡市場(chǎng)，難度系數(shù)就會(huì)明顯降低。

從這個(gè)角度看，在主打重型商用車市場(chǎng)的法士特智行集成式AMT大獲好評(píng)的基礎(chǔ)上，法士特推出第二個(gè)AMT品牌“易行”，節(jié)奏感掌握得剛剛好，體驗(yàn)、價(jià)位等“用戶敏感項(xiàng)”也拿捏得剛剛好。一方面，2020年9月發(fā)布的智行，既有明顯的代差優(yōu)勢(shì)和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，也有重卡老司機(jī)的手動(dòng)點(diǎn)贊和口口相傳，看得見(jiàn)摸得著的減負(fù)、省油、安全效果，讓易行省去了說(shuō)服用戶的過(guò)程，只要價(jià)位合適，“閉眼入”就行了；另一方面，易行是國(guó)內(nèi)目前自主研發(fā)的唯一一款中輕型AMT，對(duì)于羨慕嫉妒重卡司機(jī)的中輕卡司機(jī)來(lái)說(shuō)，易行是必選項(xiàng)。滿足用戶的強(qiáng)烈需求，先配裝、先使用、先好評(píng)的良性循環(huán)，都讓易行真正打開(kāi)EASY模式，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。

底子厚 當(dāng)然“易行”

無(wú)論是被市場(chǎng)驗(yàn)證多年的手動(dòng)變速箱，還是上市即走紅的AMT，卡車行業(yè)已經(jīng)形成了“選變速箱，你永遠(yuǎn)可以相信法士特”的傳統(tǒng)。到了易行這里，對(duì)用戶而言，只要易行真的“易行”，維修容易、使用容易、賺錢容易，那就“購(gòu)”了，但對(duì)法士特來(lái)說(shuō)，如何讓易行“易行”，是必須解決的問(wèn)題。

推新品好比做飯，把飯做熟做香，要做到“緊燒火，慢揭鍋”。盡管有智行的技術(shù)積淀和實(shí)際運(yùn)行帶來(lái)的底氣，但是法士特在研發(fā)易行時(shí)依舊秉承著“清零”的心態(tài)，用像研發(fā)智行一樣的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度來(lái)開(kāi)發(fā)易行。歷經(jīng)4年自主研發(fā)，易行可提供6擋和8擋兩種類型，扭矩覆蓋400-1800N·m，可滿足多種車型的不同需求。全斜齒、磨齒工藝、全鋁合金輕量化設(shè)計(jì)，完全自主開(kāi)發(fā)的控制系統(tǒng)軟硬件，成熟的換擋策略，種種硬核實(shí)力，讓易行具備噪音低、質(zhì)量輕、傳動(dòng)效率高、燃油經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)勢(shì)。

針對(duì)不同的市場(chǎng)需求，法士特將易行進(jìn)行細(xì)分。面向輕卡、輕客與輕型專用車市場(chǎng)，法士特推出6擋易行F6JZ45AM與F6JZ45BM變速箱，可匹配取力器，具備故障診斷、坡道輔助起步、蠕行回家等功能，速比范圍分別是5.670-0.803和6.154-0.800；面向中型載貨車、專用車與特種車等市場(chǎng)，法士特推出8擋易行F8JZ95CM與F8JZ130AM變速箱，主副箱雙中間軸結(jié)構(gòu)，承載能力強(qiáng)、可靠性高，可匹配緩速器與取力器。

不計(jì)成本的研發(fā)投入，換來(lái)了安全、舒適、節(jié)能、易控的易行，也為中輕卡升級(jí)換代提供更優(yōu)智能解決方案，因此受到用戶和主機(jī)廠的好評(píng)。易行用短短5個(gè)月的時(shí)間，完成從新品亮相到批量配套的跨越，正在朝著“易行天下 智勝未來(lái)”的目標(biāo)，高速前進(jìn)。